扩建改造国家电力传输和分配系统

　　电网扩建及现代化将增强可靠性和安全性，适应负荷增长和电力需求的变化，扩大能源效率技术的使用，使新能源的技术供给和效能发挥成为可能，特别是间歇性的风能和太阳能。

　　目前，美国电网营运的技术已经过时，由于自然和人为的原因很容易中断。而更新电网所需的技术可以帮助消费者节约能源，提高运营商的信息管理，并入可再生能源以及适应插件式混合动力与电动汽车的要求。经过大约20年，电网的扩建和现代化即智能电网的建设可以全部完成，预计带来的收益将远远超过改造成本。完成电网的扩建和现代化同时将进一步降低营运成本与更迅速地执行修正要求。两者一同操作的费用经测算，要比单独扩建或现代化节省2500亿美元。然而，建设智能电网要付出很高的成本，同时它还涉及许多政策问题，比如需要制定鼓励投资的法律和规章。

　　石油将继续发挥不可或缺作用

　　在2020年之前，石油替代或减少石油使用的选择有限，但从长期来看，在2030至2035年可能会出现较大变化，因此要有目的的减少运输部门的石油使用。

　　提高汽车能效。汽车节能的技术，现在已可以应用，而且新技术还在不断涌现。汽车节能是近期减少石油使用的最佳选择，此外，一些替代燃料在2020年后预计能够商业化。

　　开发将生物质和煤转化为液体燃料的技术。纤维素乙醇是一个主要的石油替代方案，虽然纤维素能源作物的转换还没有商业规模的示范。生物质是可再生的，但有限的土地和水资源将限制年产量。按当前的农业生产能力，到2020年每年可以生产五亿干吨生物质。如果届时纤维素乙醇已经实现商业化生产，那么每天可以提供50万桶燃料，到2035年，每天可以提供170万桶燃料，接近目前轻型汽车燃料用量的20%。

　　为了达到每年供应五亿干吨生物质的能力，不仅需要政府制定鼓励农民种植纤维素能源作物的激励措施，还要求政府为数以百计的转化厂和配套基础设施提供许可。

　　煤制液体燃料技术在美国以外得到了应用示范，尽管其转换过程产生的二氧化碳是石油的两倍。集成碳捕获和储存的液体煤燃料达到每天300万桶的生产能力，大约能满足目前运输部门燃料用量的25%，但对减排二氧化碳几乎没有作用。而且，要达到上述指标就需要增加比目前水平高50%的煤炭产量，这会导致增加额外的基础