国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明表示，目前中国经济转型的步伐较快，其中与重卡相关的转型主要体现在以下四个方面：一是潜在经济 增长率在下降，二是增长动力的转换，即由出口拉动转为内需拉动，由投资拉动转为消费拉动，三是产业转型升级，四是市场力量强化。这些转型导致未来重卡市场 发展有两大趋势，一是发展速度要下降，二是产品技术要加速升级。对于2015年重卡市场销量，徐长明预测，随着投资的下降，今年最高也就50万辆这个级 别，全年估计会在45万辆左右。如果2016年经济持续下滑，未来重卡市场需求还将下降。但徐长明也表示，未来随着结构调整到一定水平后，经济总量将有所 提升，重卡还是有回升的可能，但市场增速只有3%～4%，低于GDP增速2～3个百分点。

    此外，对于国内重卡企业如何应对电子商务和一些替代性的交通模式对市场的冲击，徐长明表示，尽管商用车本土品牌企业相对于海外企业而言处于优势地位，进口商 用车尤其是重型卡车在1,000km以上的干线运输上市场份额还较小，但国内企业也不能盲目乐观，建议除把产品质量提升上去外，还应有效的控制成本，如通 过规模降成本、通过技术降成本，或通过大规模的合作降成本。如果国内企业不在这方面下功夫，还靠原来的低成本竞争，凭借现有的技术水平是很危险的。

    Edmund Chew：未来卡车销量虽然下降但其价值却将提升

    卡车工业研究（Truck Industry Research）研究总监Edmund Chew表示，2016年重卡市场的销量将进一步出现下滑。未来的中国重卡市场将面临三大挑战。一是需求来源会发生变化，包括建筑行业等方面对用车需求的 下降以及物流行业的调整带来的车辆需求的变化。二是监管方面的改变给重卡行业带来的市场波动，包括对重卡市场年度销售量的大幅变化。三是重卡行业竞争模式 的转变或将对重卡行业带来新的调整，这或许是一些大的破坏性影响。

    此外，Edmund Chew也表示，从评估重卡行业市场规模上看，目前行业上普遍用销量来评估虽然直观，但这并不是很准确，重卡市场还应看其价值。Edmund Chew预测，未来十年，卡车的价值较目前比将增加两三倍，即便它的销售数量在下降。未来市场卡车需求也将从中低端上升到高端，国Ⅴ和国Ⅵ排放标准出台后高端车型将成为主流。（中国汽车工业信息网）