新复合胶标准于7月1日开始实施，但是我们从海关了解到，目前企业可以通过另外一个并行税号通关，复合胶的进口成本并没有提高，但是这种方式是否合法，能维持多久还不得而知，但目前已有企业通过这种方式进口复合胶。从整个产业链情况来看，上游因市场价格低于农垦生产成本，已经属于亏损减产状态。轮胎加工企业出口受阻后，积极到海外建厂、扩产，产能向产胶国转移成为行业趋势。终端汽车消费不佳，库存高、折扣销售、车企和4S店利润受到严重挤压，传导至上游，本周原料销售疲软，需求持续恶化。
1、海南橡胶生产企业
6月受到旱灾影响，公司个别基地种植的橡胶出现黄叶和落叶的情况，部分基地分公司已经休割。该企业负责人说天胶价格的长期低迷使得海南橡胶减产，由于包括人工成本在内的橡胶成本在每吨15000元，而目前市场价格在每吨10000-11000元，实际上已经在亏损经营。虽然公司也从事套保，但是窄幅波动的价格使得套保的效果受到制约，需求萎缩市场价格低迷，套保效果不佳以及干旱造成的减产使得公司上半年整体业绩严重下滑。
2、青岛一大型轮胎生产加工企业
8月底，青岛一知名轮胎企业在泰国罗勇府投资建设当今世界先进的轮胎工业4.0工厂。该工厂投资4亿美元，到2016年3月，将达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力。
按照规划，在2017年之前，该企业将增加包括泰国工厂1200万条轮胎在内的1800万条轮胎的产能；2017年到2021年期间，将再扩建半钢子午胎1700万条产能，最终实现年产半钢子午胎5000万条的生产能力。国内产能向产胶国转移成为趋势，大批国内轮胎企业巨头纷纷海外建厂，主要是担心复合胶新政实施后原料成本上升。
3、上海一著名车企
据该企业销售负责人描述：上半年销售利润出现下滑，库存较高，为了提振销售，企业以官降或优惠的形式与经销商联手促销，盈利能力明显下降。旗下产品官方指导价下调8000到1万元。该负责人说减产、促销、销量下滑成为压在汽车生产企业头顶的三座大山。在他看来，由于车市大环境短期内难以改变，车企的经营状况或将继续恶化。三、四季度打折销售力度将有增无减。
4、外资一著名轮胎生产加工企业
该企业区域总裁描述：得益于子午线轮胎的需求增长，他们将对印度钦奈工厂扩产。原钦奈工厂占地面积达290英亩，于去年投入运营并生产卡车子午线轮胎。目前他们在印度子午线轮胎市场份额占比介于12%-15%之间，其计划今年将钦奈工厂子午线轮胎的产量从目前的11,000吨提升45%至16,000吨。该总裁透露他们已经投资400亿卢比（约合6.3亿美元）用于扩大印度市场的轮胎产量，以期实现14%的增长目标。
5、马来西亚橡胶生产加工企业
该企业负责人说这一周基本上没有需求。可是9月份的货在之前他们已经出了70%，所以也没有特别大的压力。据透露复合胶新政并没有严格执行，在海关新政策还没有出台之前，税号40059100：未硫化规则块状复合橡胶和40028000：天然橡胶和合成橡胶的混合物可以并行使用。税率前者8%，后者7.5%，有产地证都免税，而新政实施以后，复合胶都以40028000税号报关，基本和之前通关成本无异。
