作为负债率较高的航空业，表面看贷款成本将增加，但由于航空公司的贷款主要是以美元为主的外债，贷款利率也就并不是按照人民币贷款利率来计算，因此此次加息对航空公司的直接影响不大。

　　相反，由于加息可能加速人民币升值的压力，这对航空公司来说长期还是利好。

　　对于航空公司来说，由于需要从国外进口大量的飞机，而目前全球飞机采购主要是用美元作为结算货币，因此美元负债一直是公司最大的负债，一般飞机架数越多，美元负债就越多。

　　比如中国国航的总负债中，外债占据了80%，而美元负债又占据外债的75%；东方航空的总负债中，外债占据60%，外债中90%以上都是美元外债；南方航空更是接近90%的总负债是外债，而外债中几乎都已经调整成了美元负债。

　　南方航空董秘办公室的内部人士告诉本报记者，即使向中国的银行贷款，也主要贷款外币，利率也是与每家银行根据一定的标准加浮动后商讨的，并不是按照人民币的贷款利率，因此，央行此次加息，对航空公司来说直接的影响不大，更多的则是加息导致的投资、需求的变化对航空需求带来的未来的间接影响。

　　加息后可能加快人民币进一步升值的速度，这对于拥有大量美元外债的航空公司来说，则有利于减少未来实际所用的人民币支付额，从而产生较大的汇兑收益。

　　南方航空财务总监徐杰波就告诉本报，根据公司的测算，人民币每升值1%，南航将获得汇兑收益4.6亿元；而东方航空总经理马须伦也曾告诉本报记者，按照去年9月30日的东航外债规模推算，美元兑人民币汇率每升或降1%，对东航的收入影响是2.8亿元人民币。