速度快，分流了部分客源，挤压了航空业的部分利润。“未来航空公司不具备内陆竞争力，未来趋势利润主要在于国际化运营。”肖波称。
　　而航油方面，目前石油价格处于高位，而且很难再回到低位。因此在肖波看来，上述两大原因使航空业不受基本面的支持。
　　不过，汇兑损益历来是航空公司利润的主要部分。东兴证券研究所所长银国宏指出，截至2009年中期，中国国航、南方航空、新东方航空外币负债折算的人民币负债分别为403亿元、469亿元、357亿元。若人民币2010年升值3%，则将分别为中国国航、南方航空、新东航带来0.08元、0.12元、0.08元的每股收益贡献。
　　对于造纸业，中金公司测算，人民币升值5%对造纸印刷及文教体育用品制造业的成本将降低0.3%。德邦证券投资组合经理陈宝也测算，若人民币升值1%，行业净利润增幅3.25%；若升值3%，行业净利润增长9.57%，行业将受益于进口原材料购买力的提升和较低的出口依存度。
　　事实上，我国虽然是成品纸净出口国，但是成品纸净出口量不大。资料显示，我国 2009 年进口纸及纸板、纸制品共 350万吨，进口纸浆、废纸 4107万吨，共用汇 145.17 亿美元。而人民币升值将有效降低这些原材料的采购成本。对此，宏源证券分析师建议投资者关注华泰股份、美利纸业和景兴纸业，其中华泰股份的主要原材料为美国进口废纸。